世界杯德国轰炸机 世界杯德国名将
世界杯德国轰炸机是一项富有挑战性和吸引力的活动，其发展也在不断地丰富人类生活和文化。世界杯德国名将旨在分析世界杯德国轰炸机领域的最新动态和研究进展，世界杯德国轰炸机为相关研究人员提供有益的信息和启示。
NO.10曼努埃尔·诺伊尔：
?
德国足球史上最伟大的门将之一，巅峰时期的诺伊尔是无可争议的世界第一门将，参加了三届世界杯，三届欧锦赛，帮助球队获得14世界杯冠军，并当选赛事的金手套。
NO.9马蒂亚斯·萨默尔
?
德国足坛自贝肯鲍尔之的又一位完美的“自由人”，融球技和拼搏精神于一体的他创造性地再现了“自由人”的精髓，也是继贝肯鲍尔之后第二位荣获欧洲足球先生的后位球员。
NO.8尤尔根·克林斯曼
?
德国足球史上最伟大的前锋之一，著名的“德国三驾马车”之一，绰号“金色轰炸机”。90年代世界足坛最优秀的射手之一，参加了3届世界杯、3届欧锦赛，帮助球队赢得了1990年世界杯、1996年欧锦赛冠军。
NO.7保罗·布莱特纳
?
德国足坛最有才华的球员之一，职业生涯初期踢边后卫，后来改踢中场，但无论踢哪个位置都是世界顶尖水准。
NO.6弗里茨·瓦尔特
?
德国足球史上的传奇人物，参加了1954、1958年世界杯，共为德国队出场66次，打进33球。
NO.5卡尔·海因茨·鲁梅尼格
?
德国足坛即盖德-穆勒之后的第二代“轰炸机”，上世纪七八十年代世界足坛最优秀的前锋之一。
NO.4塞普·迈耶尔
?
德国足坛最伟大的门将，世界足球史上前五的门将。参加了4届世界杯、2届欧锦赛，帮助德国队赢得了1972年欧锦赛冠军、1974年世界杯冠军，
NO.3洛塔尔·马特乌斯
?
德国足球史上最伟大的球员之一，著名的“德国三驾马车之一”，91年首届世界足球先生得主。世界足坛著名的“常青树”，39岁的高龄依然能成为德国国家队首发球员。参加过5届世界杯、
NO.2盖德·穆勒
?
德国足球史上最伟大的射手，被国际足联评为“20世纪最佳射手”，两次荣获欧洲金球奖。参加了2次世界杯，出场13次，打进14球，
NO.1弗朗茨·贝肯鲍尔
?
德国足球史上最伟大的球员，上世纪70年代世界足坛的王者，被誉为“足球皇帝”。世界足球史上第一清道夫，并创造了“自由人”踢法。
二战中德国常用的轰炸机有：阿拉多Ar-234（中型喷气式轰炸机）
世界上第一种投入实战的喷气式轰炸机多尼尔Do-17（中型水平轰炸机）
多尼尔Do-217（中型水平轰炸机）
福克沃尔夫Fw-200（中型侦查/轰炸机）
梅赛施密特Bf-110（轻型战斗轰炸机）
梅赛施密特Me-410（轻型战斗轰炸机）
亨克尔He-111（中型水平轰炸机）
亨克尔He-117（重型水平/俯冲两用轰炸机）
亨克尔He-177（重型水平/俯冲两用轰炸机）费舍尔Hs-129（俯冲轰炸/攻击机）容克Ju-52（中型运输/轰炸机）容克Ju-86（中型水平轰炸机）容克Ju-87（俯冲轰炸机）容克Ju-88（中型水平轰炸机）容克Ju-188（中型水平轰炸机）容克Ju-290（重型水平轰炸机）
首先明确，现代轰炸机都有弹射救生装置，可以分为两种：弹射座椅和弹射救生舱。二者尽管基本功能相同，但操作使用方式有很大区别。
弹射座椅最早出现在二战时期，在此之前，由于飞机速度较慢，飞行员在面临飞机坠毁的状况时，可以爬出驾驶舱跳离飞机。到了二战的时候，由于飞机速度越来越快，飞行员不仅很难爬出机舱，离开飞机时也容易与尾翼等碰撞，为了保障飞行员安全离机，德国先后尝试过橡皮动力、压缩空气和火药动力的弹射装置，并成为he-219战机的标准配置，之后这个做法被各国纷纷效仿，并逐步完善形成了各类火箭动力或组合动力弹射座椅。
早期的弹射座椅只用于战斗机，轰炸机的机组成员需要从驾驶舱、弹舱、机炮舱等处跳伞。1948年服役的美国B-45龙卷风轰炸机是第一种装备弹射座椅的轰炸机，此后弹射座椅在美国B47、B52和苏联图16等轰炸机中得到广泛应用。再到后来，伴随超音速轰炸机的出现，又出现了多种半密闭式和密闭式弹射救生系统。
采用弹射救生舱的机型主要有：F-111、B-58、XB-70、B-1A等（都是超音速轰炸机）。这种方式将机组成员整体（或单独）封闭在一个密闭或半密闭的舱内进行弹射，能够减少外部气流和爆炸带来的危险，但在使用过程中发现，这类逃生舱系统过于复杂，因此已经没有飞机采用了。上图为B-58的胶囊弹射座椅（舱）。
采用弹射座椅的机型主要有：中国轰6，美国B52、B1B、B2，俄罗斯图16、图22、图95、图160等。这些轰炸机的弹射座椅和普通战斗机的基本一致，每名机组成员都有独立的弹射座椅，遇到紧急情况可以按照既定顺序和方向弹射，从而保障机组成员安全弹离飞机。
下面介绍介绍几种轰炸机弹射方式：
1、美国XB-70轰炸机：弹射救生舱XB-70轰炸机是上世纪60年代研制的超音速轰炸机，为满足超音速状态下的救生需要，装备了斯坦利B型封闭式逃生舱系统的改进型。两名飞行员分别配备一个独立逃生舱，能在161-3380公里的时速范围内和27500米高度以下安全弹射。弹射时，乘员的座椅被蛤壳门封闭形成救生舱，然后在一具火箭推动下脱离轰炸机。随后救生舱后部减速伞迅速打开稳定姿态，降落至4600米高度主伞打开，落地前减震气囊打开，确保乘员安全稳定落地。舱内还备有生存工具包，如果降落在海上，逃生舱可在额外气囊的帮助下漂浮三天。
2、美国F-111和B-1A轰炸机：整体救生舱这两种超音速轰炸机，为满足30米低空和1马赫条件下逃生的需要，两名飞行员没有独立的弹射座椅，而是把整个驾驶舱当作逃生舱整体弹射出去。在脱离机身后，机组人员仍被束缚在驾驶舱的座椅上，并随着驾驶舱降落到地面。如果驾驶舱落入海中，充气漂浮系统能保持救生舱漂浮水面。尽管这种逃生舱的成功率较高，但系统重量过大，整体过于复杂，B-1A的改进型B-1B就更换为独立弹射座椅。
3、美国B-52轰炸机：弹射座椅早期B-52轰炸机的弹射系统比较复杂，6名机组成员中，5人在主舱室，1人在机尾。主舱室中的驾驶员、副驾驶员和电子战军官3人在上层甲板，遇险时使用独立座椅向上弹射跳伞逃生；下层甲板的2人则通过向下弹射座椅逃生；机尾枪炮手遇险时就要跳出机舱，手动打开降落伞逃生。
新型的B-52H取消机尾乘员，正常情况下机组6人，分别是机长、副驾驶、武器操作员、电子战操作员、雷达领航员、领航员，个别时候也会减少到5人。6名机组均有独立的弹射座椅，但下层甲板的两人仍然需要向下弹射，面临的风险确实不小！
4、美国B1B/B2轰炸机：弹射座椅B-1B有4名机组成员，4人均可向上弹射，间距比较充裕；B-2机组2人也是向上弹射。近年来，B-1B轰炸机的弹射座椅多次发生故障，引发大面积停飞。2018年5月，一架从得戴亚斯空军基地起飞的B-1B轰炸机遭遇紧急状况，但弹射座椅未能正常启动，幸好机组乘员最终将操控飞机安全降落。事后导致B-1B轰炸机全部停飞3周。
2019年3月28日，由于在日常维护检查中发现弹射座椅存在索具装配问题，美国空军再次停飞所有现役62架B-1B轰炸机。截止目前，对B-1B轰炸机的检查仍在进行，恢复飞行尚待时日。看起来，一部小小的弹射座椅就能让美军空中战略威慑能力削弱一半以上。
5、中国轰6（图16）轰炸机：弹射座椅早期的轰6（图-16）共有6名乘员，即正副驾驶员、一号领航员、二号领航员、通讯员和射击员，每名机组成员均有独立的弹射座椅。由于人员较多，位置各不相同，专门设定了弹射救生顺序和弹射方向：射击员→通讯员→第二领航员→第一领航员→副驾驶员→驾驶员；2名驾驶员向上弹射，其余4人向下弹射。向下弹射这种方式，就决定了弹射时高度不能太低，否则弹射座椅要么直接撞向地面，要么开伞高度不足。由于弹射准备和弹射过程较为繁琐，因此弹射救生风险很大，有的机组成员甚至宁愿冒险迫降，也不愿意弹射逃生。
我国空军特级飞行员孙鄂军机组驾驶的轰炸机曾被从歼6撞掉垂尾，导致飞机失控，机组成员请示弹射，但孙鄂军判断弹射就会机毁人亡，坚持将失去垂尾的飞机开回了机场。
目前，新型的轰6K已经全面升级，革新为3人驾驶制，3名机组乘员都集中在机首上层甲板，能够同时向上弹射，从根本上解决了早期轰6弹射救生的弊端。上图可以清楚地看到机首顶部的逃生通道舱门和铰链整流罩。
军备解码诚意原创，欢迎留言点评。点点关注，奉献更多精彩！
二战德国为什么没有大型远程轰炸机？
怎么没有。在进攻英国的时候就希特勒就发动了大规模的空中轰炸。
二战前期，德军一路横推，来到英国边境。一上来就排除大量军事飞机，总来轰炸英国的军事基地等重要军事目标，令英国措不及防，损失惨重，无论时战略物质还是作战人员。
英国十分愤怒，但又敌不过正在势头上的德军，于是派出大量飞机轰炸了德国首都柏林。这令希特勒很是恼火，觉得颜面扫地，在愤怒情况下作出了一个错误的决定。那就是将空袭英国的军事力量目标，转变为袭击英国大城市，伦敦等大城市，损伤惨重，一片废墟。但就是由于这段时间的缓冲，英国的军事力量得到恢复和补充，又研制出了新型雷达，可以说能够提前掌控德军轰炸机的动向。德军失去了最佳战机，长时间的消耗战对德军十分不利，在万般无奈之下，只好转战苏联了。
以上言论，纯属个人浅见。不足之处，敬请见谅。
谢谢邀请！1939年9月，德国进攻波兰，第二次世界大战爆发了。以张伯伦和贝当为首的英法政府在绥靖政策影响下被迫迎战。1940年5月，英法40万大军被德军挤在狭小的敦刻尔克海岸，便有了著名的“敦刻尔克大撤退”。1940年6月，被法国看做屏障的马奇诺防线被德军攻破后，150多万装备精良的法国军队一触即溃，法国宣告投降。至此西线战事结束，只剩下英国在孤岛上“喘息”。1940年7月，本来德国的主要敌人是苏联，当时正在筹备对苏作战的储备，希特勒认为英国除了从敦刻尔克撤回去的残兵败将，己经没有能力再战了。希特勒便向英国伸出了橄榄枝，只要英国表示不再与德国为敌，便可签定和平条约。不料新上任的丘吉尔非常强硬，表示战斗到底。希特勒恼羞成怒，下令制订实施“海狮计划”。当时英国皇家空军可用于作战的飞机为700架战斗机和500架轰炸机，其中有470架飓风式和喷火式战斗机。德军集结了作战飞机共2669架，有单引擎Me109战斗机、双引擎Me109战斗机、高空机和斯图卡俯冲轰炸机。1940年7月10日，人类战争史上第一次惊心动魄的大空战在英吉利海峡开始了。从1940年7月10日至8月23日，德军付出了被击落367架的巨大代价，而英国损失了183架。但英国12个机场和7个飞机制造厂被损坏，6个雷达站失去作用，1座弹药库和10座储油库被毁。虽然英国损失的飞机比德国的少，但仅有700架战斗机的皇家空军损失了183架，面临着下一轮庞大的德国战斗机群攻击，皇家空军显得力量实在单薄了。然而1940年8月24日，12架迷航的德军轰炸机飞临伦敦，在市中心投下了炸弹。丘吉尔顿时喜出望外，8月25日命令英国81架轰炸机空袭柏林，并在8月28日和8月31日夜又两次空袭柏林，极大地震憾了柏林的市民。希特勒被激怒了，叫嚣要彻底毁灭伦敦。德国集中了所有飞机浩浩荡荡飞向伦敦上空，伦敦大轰炸开始了。由于德军空军不是去消灭英国空军，而是去轰炸伦敦，让英国空军的压力顿解。英国空军喘过气来，飞机制造厂加班加点赶造飞机，仅8月份就生产出1600架飞机。大量飞机升空拦截德国轰炸机、以及高射炮部队的英勇抗击，德国飞机损失越来越大。直至1941年5月10日晚，德国空军主力在撤往苏联之前对伦敦进行了最后一次的空袭，对英国的战略空袭终于停止。
如果没有12架德国轰炸机迷航误诈了伦敦，如果没有英国飞机轰炸柏林，就没有德国空军转移空战方向，英国空军就有可能被消灭，德国就可能全盘实施“海狮计划”的登陆作战，英国就可能被占领。这也许就是丘吉尔喜出望外的根本原因。
关于世界杯德国轰炸机，世界杯德国名将的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
百度搜索：
世界杯德国轰炸机 世界杯德国名将360搜索：
世界杯德国轰炸机 世界杯德国名将搜狗搜索：
世界杯德国轰炸机 世界杯德国名将别人在看
