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意大利足球何时能复兴

进入了21世纪，意大利足球并没有被新的战术理念所吞啮，相反，意大利足球正展示出勃勃生机，极大的影响着今天的世界足球。

无论是利物浦主教练克洛普的高位逼抢战术，还是穆里尼奥所奉行的快去反击战术，其核心思想都是立足于防守。即使控球率并不占优势，只要把后防线经营好，通过有效的反击，一样可以获得比赛的胜利。这些理念，已经深得意大利足球的精髓了。

意大利足球得在世界足坛扬名立万，依靠的就是密不透风的防守，他们已经把防守从技战术升华到了一种艺术。从链式防守到区域防守，从5-3-2阵型到自由人战术，无不体现出意大利足球教练的智慧。詹蒂莱，巴雷西，塔索蒂，贝尔戈米，科斯塔库塔，马尔蒂尼，卡纳瓦罗，内斯塔……这一串串名字，见证了意甲联赛的兴衰。

上世纪八九十年代，意大利足球甲级联赛依靠强有力的资金支持，吸引了世界上最优秀的球星加盟，被称为小世界杯。而英超联赛的推出，在一定程度上削弱了意甲联赛的影响力。越来越多的资金，进入了英超联赛，而意甲联赛难免有些相形见绌。

从意甲联赛近10年的兴衰起伏可以看出，意大利足球之所以被英超和西甲赶超，和资金不断涌入英超西甲有很大的关系。

如果从国家队的角度来看，意大利国家队在世界杯大赛中没有太大的突破，原因是多方面的。一个重要的因素是意大利足协不愿意出更多的资金聘请高水平教练，确切的说就是没钱。2016年夏天意大利足协聘请了老帅文图拉为国家队主教练，可是文图拉的执教生涯并无亮色可言，最终结果是意大利国家队连世界杯32强都没进去。意大利从来不缺优秀的足球教练，现任意大利主教练曼奇尼甘愿自降身价执教，也反映出了意大利教练整体的焦虑之情。

再好的战术也必须由球员来执行，很多著名教练功成名就，也只是因为遇到了一批出色的球员。目前意大利足球人才凋零是不争的事实，联赛中担纲的本土球员以老将居多，这需要时间的积累。我们相信，只要意大利能够坚持良好的青训传统，意大利足球复兴之日只是时间早晚的问题。今日头条独稿未经允许，禁止转载。以上仅为一家之言，欢迎在评论区交流。

黄日华和范志毅很像吗

不像。长相方面，黄日华浓眉大眼，是具有浓浓的男子气概型的帅哥。据说黄日华年轻时候性格也十分火爆，于是便有了“喷火华”这样的外号。范志毅脸型有棱有角，属方型脸。

陈曾太朗在华踢球的身份搞清楚了吗

陈曾太郎是中国国籍不是外国人。

陈曾太郎上赛季在葡萄牙马夫拉俱乐部效力，今年是以永久转会石家庄永昌足球俱乐部，司职中场，2013年曾入选过黎兵担任主教练的国青队，并在2013年帮助辽宁队夺得过全运会冠军。陈曾太郎原名陈程，因为其父亲姓陈、母亲姓曾，原名太，郎则取其儿子意思，故改名陈曾太郎。陈曾太郎，身高178CM，体重72KG，司职前卫，籍贯广西，1994年4月6日出生，陈曾太郎曾留洋葡萄牙，本赛季从葡乙马夫拉俱乐部转会至石家庄永昌俱乐部。不过中国足协并没有说明陈曾太郎年龄造假的具体原因。中国足协在官网上公布了新赛季开出的多张罚单，其中第一张给了石家庄永昌队：该队球员陈曾太郎因注册报名身份和年龄造假，并处以禁赛1年(禁赛日期从2015年2月28日至2016年2月27日)。

全华班才是中国足球的方向吗

中国人难道就不能脑洞大开，搞他个“”全华班“”全洋班“全混合班”的多元化赛式？中国市场大，球迷多，不同于全世界任何一个国家，搞这方面的创新为什么不行？其它体育运动项目都能有各种混合赛制，比如乒乓球，网球，羽毛球等等……，足球为什么就不行呢？中国这么大的市场，全世界的资源由自己选择合理灵活运用，赚钱的赚钱，娱乐的娱乐，我有市场我作主，根本不需要模仿世界其它国家，因为，全世界任何国家都没有中国这样大的市场好环境，这是老天送给中国得天独厚的环境场所，只是我们自己不敢大胆运作和利用！管他白人，黑人，亚洲，非洲，欧洲，全都给他拉进来充当需要的资源，来完善中国自己最大的市场环境，真的可以挤垮欧洲！只是需要“”胆肥“”！成事在天事在人为！丟掉山寨和模仿，自创独一无二的中国模式，完全有条件让别人羡慕！

华晨的斯威汽车到底是合资车还是国产车

斯威汽车是什么鬼？相信很多人看到我们标题的第一时间都会一头雾水，没错，这是一个新品牌，又一个全新的汽车品牌即将进（chong）入（ji）大众的视野。当然，这个品牌目前还未正式发布，几天前，厂商率先给包括车辙在内的部分媒体做了一次沟通会，算是首次揭开了一层神秘面纱。那么，斯威汽车到底是个什么鬼？我们一起来看看。首先看看这是一个什么样的品牌斯威，更准确的说SWM这个品牌，玩儿越野摩托车的可能会有所耳闻，是的，一开始，他是一个摩托车品牌，是一个有过“曾经”的意大利摩托车品牌，创办于上世纪七八十年代，这个品牌盛极一时，欧洲、美洲越野发烧友粉这个品牌的程度不亚于现在国内的迷妹哈韩，而且与可望不可即的韩星一样，SWM摩托车也不是随随便便就能拥有一辆的，得有一定的经济基础才行。所以那个时候，SWM摩托车和名贵跑车一样，是富裕家庭的身份标志。然而，好景不长，只做富人这块儿小众市场的弊病很快就出现了，八十年代，受制于自身经营不善以及经济危机的影响，SWM品牌逐渐退出市场，短短数年，这个曾跻身欧洲三大越野品牌的显贵就彻底没落了。

接下来的套路这几年在中国汽车圈应该是屡见不鲜了，吉利收购沃尔沃、萨博国内寻金主、宝沃在华复兴，一出出中国企业拯救欧洲没落汽车贵族的大戏可谓接连上演，只不过这次拯救的是一个摩托车品牌。2014年，民企鑫源控股远赴意大利，拿下了SWM品牌，捎带手的，将宝马位于意大利的一个摩托车工厂也买了，接下来的动作更直接，2015年，就在意大利本土复产了SWM，国内现在也可以买到该品牌的摩托车，纯进口的。

这里可能有人又要问了，鑫源控股又是谁？是车企吗？

还真是，资料显示，与香港回归同一年，鑫源控股正式成立，造摩托车起家（这也是其全球扫听收购摩托车品牌的原因吧），2015年产值已经超过100亿元。说其是车企，因为其与华晨汽车有个合资公司——华晨鑫源，靠生产华晨金杯汽车，在商用车市场也算闯出过名号的，目前，在重庆涪陵和九龙坡拥有两座汽车生产基地。

有了一个欧陆老字号越野品牌（虽然是摩托车领域的），又有多年积累的造汽车经验（虽然之前大部分时间造的是商用车），再看看身边火爆的汽车市场（特别是SUV细分市场），这时候，差的可能就是企业领导有没有一个不安于现状的心了，华晨鑫源领导层用事实做了说明，所以，斯威来了。

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